昨天,世界上買屋最大的矩形盾構亮相鄭州,它不僅個頭大,挖隧道的本事也很大
  它方頭方腦,矩形斷面長10.12米,高7.27米,體重400多噸,身價5000多萬元……昨日,由中國中鐵裝備公司自主研發製造的世界最大矩形盾構在鄭州下線,這個大個頭的“土撥鼠”將用於中州大道下穿隧道施工。它不僅體格大,本事也不小,一天能挖網路行銷4米,是人工速度的3倍多,它動靜還小,施工不必對路面“開膛破肚”,也不影響地面道路正常通行。□東方今報首席記者 趙媛/文 記者 沈翔/圖
  體格大:
  它是世褐藻糖膠界上最大的矩形盾構
  昨日,一來到中鐵裝備公司車景觀設計間,記者遠遠就看到一個“龐然大物”矗立在車間里。
  “哇,這個‘土撥鼠’真夠大的!”不少人正圍著它拍照。由於盾構多用於開挖地鐵、下穿汽車貸款隧道,因此被比喻成鋼鐵打造的巨型“土撥鼠”,它在地下經過的地方就會留下一長溜整齊的大洞——隧道。
  記者看到,這個盾構的確“身強體壯”,其矩形斷面長10.12米,高7.27米,相當於兩層樓的高度;它總重400多噸,相當於80多只體重5噸的大象。
  中鐵裝備公司研究總院副院長賈連輝介紹,這台矩形盾構是目前世界上最大的矩形盾構。
  盾構是啥?賈連輝向記者介紹,盾構又叫隧道掘進機,是一種用於隧道掘進的專用工程機械,能實現掘進、渣土輸送、洞壁支護,並一次開挖隧道成型。
  身價高:
  它為中州大道下穿隧道“量身定做” 價值5000多萬
  鄭州建地鐵時用過盾構,為何還要引進這個大家伙?原來,這台盾構是專門為中州大道下穿隧道開挖“量身定做”的。
  中州大道是鄭州市中心城區一條貫通南北的交通大動脈,寬達100米,雙向14個車道,還有非機動車道和人行道,兩邊的綠化帶也各有50米寬,全程封閉,承擔著緩解鄭州交通壓力的任務。
  2011年,鄭州市政府及建委擬在中州大道下穿隧道項目上採取盾構頂管施工的大膽設想。
  中鐵裝備公司很快抽調強乾技術人員成立了項目組,到西安等地進行調研,在完成不同設計方案的分析對比後,最終確認採用最安全的矩形盾構設備。
  賈連輝說,這台為鄭州定做的盾構本事大,身價也高,為5000多萬元。
  速度快:
  用它挖下穿隧道一個多月就能完工
  為什麼非要用盾構挖下穿隧道呢?
  “如果人工開挖,不僅速度慢,還要影響地面通行,對中州大道這條主幹道來說有點‘傷
  起’。”賈連輝說,採用盾構施工,不僅不用對路面“開膛破肚”,不影響正常通行,而且工地揚塵和噪聲小,施工的安全性、施工效率也高。
  “如果日夜不停施工,一天差不多能挖4米,是人工速度的3倍多。”賈連輝說,中州大道下穿隧道人工開挖可能需要3個多月,用它差不多1個多月就能完工,預計月底就將正式施工。
  這條下穿隧道挖完了,這個巨型“土撥鼠”還有什麼用?
  “它還可以繼續開挖下穿隧道,還可以用於地鐵出入口開挖。”賈連輝說,這次矩形盾構在城市下穿隧道的應用在全國尚屬首次,將會對國內大城市主幹道下穿隧道建設產生積極的示範效應和深遠影響。
  成績好:
  河南造盾構市場占有率國內第一 世界第二
  眼下國內地鐵建設如火如荼,盾構的市場需求很大。
  “中鐵裝備成立以來,我們的盾構產業取得了迅猛發展,年盾構生產能力突破60台,國內市場占有率達52%。”據中鐵裝備公司董事長李建斌介紹,河南造中鐵盾構累計達150台,產品先後出口馬來西亞、新加坡、埃塞俄比亞等國家,盾構產能、科研實力和市場占有率位居國內第一、世界第二。中鐵裝備由於其在重大裝備製造業的影響逐步擴大,已經進入工業製造“國家隊方陣”。
  “現在很多國內外客戶對矩形盾構很感興趣,隨著我國城市化立體式交通建設發展,矩形盾構市場前景將越來越廣闊。”賈連輝說,有業內人士估計,到2020年,矩形盾構在全國市場的需求量大約為300台次,掘進裝備價值達100億元,可拉動相關產業投入1600多億元。
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     (原標題:世界最大矩形盾構鄭州下線 為中州大道下穿隧道定做)
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